深圳至中山跨江通道全长24公里，是粤港澳大湾区连接珠江口东西两岸的交通脊梁，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是世界综合建设跨海集群工程之一难度最高的。每天有超过6000名工人在广州、深圳、珠海、中山等项目施工现场紧张作业，项目预计2024年建成通车 。目前，深中通道项目进展顺利，各构造物建设稳步推进。

　　深中通道沉管隧道首个管节

　　开始浇筑预制

　　近日，深中通道沉管隧道E1管节顺利完成首个仓格浇筑典型施工。这标志着深中通道沉管隧道工程正式启动沉管预制主体施工。

　　E1管节长123.8米、宽46米、高10.6米，总重达8716吨。它由超过1600个密封独立仓格构成，混凝土浇筑量约2.2万立方米，浇筑完成后E1管节重约6万吨 。

　　传统混凝土浇注设备有电动和液压类型，但只适用于裸露区域的浇筑，不适用钢壳浇筑区域密闭仓格;同时，传统浇筑法全靠人员辅助浇筑，如果工人长时间工作，容易出现疲劳或是浇错仓、溢孔等情况，且无法控制混凝土下料高度和浇筑速度，难以保证自密实混凝土浇筑品质。

　　为了解决这一难题，工程师们进行了上百次的科研试验，突破了国际技术封锁，配制出了更适合钢壳沉管浇筑，且稳健性更强的高流动性自密实混凝土 ，在6个月时间内成功完成足尺模型浇筑试验，同时还研发出了智能浇筑系统 。